Besluit  College van burgemeester en schepenen

Feiten en context

Dit reglement bestaat uit twee delen:

• Het eerste gedeelte is een kopie van besluit CBS/2024/1300: "Wijziging tijdelijk aanvullend verkeersreglement Peter Benoitlaan: principieel akkoord". Aangezien dit reglement nooit op de gemeenteraad geagendeerd is geweest dient dit reglement opnieuw bekrachtigd te worden, alvorens het op de gemeenteraad kan gebracht worden voor definitieve goedkeuring.
• Het tweede gedeelte is een gevolg van de verkeerscommissie van 29/06/2026. Hierbij wordt het doodlopend stuk van de Peter Benoitlaan, met zijstraten Zandstraat, Zavelstraat en Aardestraat een zone 30. Dit sluit aan bij de fietsstraat die van kracht is in de Bouwersdreef en de Mechelsbroekstraat. 

Advies

De dienst mobiliteit geeft volgend advies:

De maatregel is een verbetering van de verkeersveiligheid en schept een logischer geheel van de verschillende snelheidszones.

Juridische grond

• De Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16/03/1968.
• Het Koninklijk Besluit van 01/12/1975, houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg.
• Het Ministerieel Besluit van 11/10/1976, waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.
• De Nieuwe Gemeentewet van 02/06/1988.
• Het Decreet van 22/12/2017 over het lokaal bestuur.
• Het Decreet van 16/05/2008, betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
• De Omzendbrief MOB/2009/01 van 03/04/2009.
• Het Besluit van de Vlaamse Regering van 23/01/2009, betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

Argumentatie

• Na een zorgvuldige evaluatie van de evolutie in Bonheiden betreffende aanvullende reglementen in de loop der jaren, is vastgesteld dat het bestaande document aanzienlijk is gegroeid en momenteel te veel informatie bevat. Deze overmatige omvang heeft helaas geleid tot een aantal onnauwkeurigheden en fouten in het document, waardoor de effectiviteit en de naleving van de reglementen in het gedrang kunnen komen.
• Om deze kwesties aan te pakken en ervoor te zorgen dat de aanvullende reglementen nauwkeurig en toegankelijk blijven, heeft de dienst mobiliteit besloten om een nieuwe aanpak te volgen. In de toekomst zal bij nieuwe herinrichtingen/verkeerssituaties ervoor gekozen worden om aanvullende reglementen op straatniveau te ontwikkelen. Deze strategie biedt meerdere voordelen voor onze gemeente. 
• Ten eerste maakt het opstellen van aanvullende reglementen op straatniveau het mogelijk om specifieke en gedetailleerde voorschriften te formuleren die nauwkeurig zijn afgestemd op de lokale omstandigheden en behoeften. Hierdoor kan er flexibeler ingespeeld worden op veranderende omstandigheden en de verkeerssituatie in verschillende delen van de gemeente worden geoptimaliseerd. Daarnaast is deze benadering in lijn met de aanbevelingen van het Agentschap Wegen en Verkeer (MOW).